时光荏苒，江河奔腾！环绕着塔克拉玛干沙漠，有着这个星球上最壮观的山川地貌。在亿万年的时间内，地壳运动、风、河流、沙粒成为南疆地貌的主要塑造者。
*的十八大以来，尤其是第二次中央*工作座谈会召开以来，人们以前所未有的力度，在顺应自然的前提下对南疆的江河山川、雪域大漠开始了理智而积极的利用改造。江河正在被驯服，绿洲正在覆向沙漠，四通八达的交通体系正在将数百万人繁衍生息的南疆，与全中国乃至世界联系在一起。
01
洪魔俯首，
百川静流泽万物
5月20日，莎车县阿尔斯兰巴格乡帕特曼喀什村，村民阿不来提·热合曼蹲在叶尔羌河的堤坝上，静静看着浑*奔涌的河水。以往从5月下旬开始，叶尔羌河水量逐渐增大，在7月下旬至8月中旬达到峰值。那个时候，整条河流俨然是一条狰狞的恶龙，张牙舞爪地向下游冲去，无情地侵扰着沿线人民的生产生活。
农民们用树木等扎成简易三角架，堆放在河堤上，只求能稍稍缓解一下河水的走势，熬过这漫长的汛期。千年岁月里，在*最大的灌区内，在万各族人民的家园，一旦汛期来临，人们奔走呼号，怒河趾高气扬的状况从未改变过。
如今一切都成了历史。阿不来提望着河水的眼神不再是深深的恐惧，而是满满的安全感。这位皮肤黝黑的农民站在坚固的堤坝上，神情就像一个孩子窝在母亲的怀里。“我嘛要等洪水来，来的时候，我要在这里看着它乖乖地流。”阿不来提说。
年10月16日，总投资逾亿元的叶尔羌河防洪治理工程，在帕特曼喀什村河段宣告开工。一转眼，近三年时间过去了，大河两岸近公里长的永久性堤坝，大部分已经建成并投入使用。
阿不来提不知道的是，在离他家数百里远的喀喇昆仑山深处，*有史以来最宏伟、总投资达亿元的阿尔塔什水利枢纽正在建设。莽莽昆仑腹地，余辆重型卡车不分昼夜地忙碌在叶尔羌河干流的河床中。
就在过去的4月，这里完成了单月填筑量.51万立方米的任务，打破了全国大坝单月填筑量的纪录，创造了中国水利建设史上的里程碑。
这个宏伟的堤坝底部基座厚度超过米，建成后顶部拦河宽度为米，整体坝高米，总库容22.04亿立方米，灌溉面积达到.47万亩。这基本等同于整个叶尔羌河灌区的面积。
“我们顺应山川地貌，将人的作用发挥到最大。”阿尔塔什水利枢纽建设业主单位、新华发电叶尔羌河流域水利水电开发公司常务副总经理水龙峡说，“虽然创造了单月填筑量的国家纪录，但这是高效管理的成果，速度并不是最重要的，最重要的是工程质量。这里的大坝等主要建筑物设计洪水标准为年一遇，校核洪水标准为0年一遇。”
早在年11月16日，大坝就已经实现截流。以生态、防洪、灌溉、发电为主要职能的阿尔塔什水利枢纽，一旦建成，不仅可以实现向下游常年生态供水，更可以与下游河堤工程共同发挥作用，一举解决千年水患。这座宏伟的水坝，在平时蓄水发电、灌溉良田，一到汛期，立刻会成为一把横亘于苍岭深壑中的巨钳，牢牢制住“恶龙”的脖子。
如今南疆大地上，水患正在消除的何止是叶尔羌河。在阿克苏地区，以阿克苏河、渭干河流域内.34万亩区域为对象的生态工程建设，已经使得这一地区水波荡漾，绿意盎然；在克孜勒苏柯尔克孜自治州，卡拉贝利水利枢纽已经发挥着防洪、灌溉、发电等多种功能；在和田地区，玉龙喀什水利枢纽的前期工作已经基本完工，不远的将来就会破土动工。
从中央到自治区，都给了南疆不遗余力的支持，南疆的各族人民，更未辜负这温暖的力量。年至年，南疆共完成水利建设投资亿元。截至目前，建成水库座，水库总库容56.5亿立方米。同时塔里木河干流两岸土地沙化面积减少了万亩，下游植被面积恢复了平方公里，生态环境恶化的趋势得到初步遏制。
不仅如此，南疆还先后实施了叶尔羌河灌区、喀什噶尔河灌区、渭干河灌区等10个大型灌区和7个中型灌区改造工程，新建各级防渗渠道1.05万公里，改善灌溉面积.62万亩。这些看似枯燥的数字，每一个后面，都惠及着无数的平凡家庭和个人。孕育出璀璨文明的南疆绿洲，如今洪魔俯首，百川静流，正在离暴虐千年的水患越来越远。
02
绿海扬波，
生态屏障环大漠
无论谁站在麦盖提县百万亩防风固沙生态林建设现场，都会用“震撼”一词来形容。这个全疆唯一一座嵌入塔克拉玛干沙漠的县，像一把楔子深深刺入沙漠腹地。而今这把楔子刺得更深。从高空俯瞰，塔克拉玛干沙漠西南缘像是被一道巨大的绿色箭头撕裂，并且劲头未减，反而愈加强劲地向沙漠深处怒射而去，身后拉出一道长长的绿色轨迹。
短短4年多，麦盖提县完成生态林建设30余万亩。在远景规划里，这座“沙漠之城”的生态林建设面积达到上百万亩，总面积达平方公里。站在观景台上，葱茏的绿色从脚下一直蔓延到天边，几个巨型沙丘被层层植物包围着。
“光林区道路，我们就修建了公里。”麦盖提县林业局局长刘志赋说，“全县每个乡镇都参与到了这个行动中。”路旁的牌子证实着他的话，麦盖提镇、巴扎结米乡、尕孜库勒乡……这些牌子展示着数万人的劳动成果。全县的干部职工和群众都将自己的汗水洒在了这里，植树时，他们吃住在沙漠。
梭梭、杨树、红柳、沙棘、沙枣等，各种精心选择的植物合理搭配，又经过科学的种植方式，成活率达到了90%以上。这片绿色屏障给麦盖提带来了巨大的生态效益。据气象部门统计，当地沙尘天气由年的天减少到年的40天，年降水量由年的53.6毫米增加到年的.6毫米。
麦盖提的成就是整个南疆四地州生态建设的缩影。第二次中央*工作座谈会以来，生态建设被提高到前所未有的高度，社会公众对环境的保护意识更是空前强烈，整个塔克拉玛干沙漠四周都被层层绿色所包围。
在和田地区，早年发展林果业所拓展出的新绿洲，如今有了更喜人的变化。三年来，林果业“提质增效”所采取的一系列措施，直接让和田地区林木分布更加合理，长势更加旺盛，经济收入也更高。人们在享受林果业生态红利的同时，经济收入也在不断增长。从年至年，南疆四地州林果业面积达到7.88万亩，南疆“大果盘”的芬芳远飘海内外。
在和田市，人们通过科学的规划，在沙漠腹地建起了一座座欣欣向荣的村庄，犹如在沙漠中盛开的沙枣花。“沙枣树很神奇，一旦扎根，就会慢慢一丛一丛地拓展。”吉亚乡团结新村*支部书记朱德荣指着远处说，“我们的村庄也像沙枣树一样，虽然花小，但正在一丛一丛地往外拓展，你看那边，新的村庄又起来了。”如今这里为整个和田市供应蔬菜，更成为人们假日休闲采摘、感受大漠风情的好去处。
在被誉为“万山之州”的克孜勒苏柯尔克孜自治州，90%以上都是山地、戈壁、荒滩，常年风沙，环境恶劣。当地*府领导各族干部群众，在极其艰苦的条件下，一点点构筑着克州的绿色屏障。在乌恰县康苏镇植树造林基地，大树傲然伫立，新苗倔强生长。每个树坑都挖得非常标准，树坑旁边堆着大大小小的石头，这些直径平均20厘米大小的石头都是当地干部群众在植树造林时挖出来的。
5年来，康苏镇干部群众让大约亩的戈壁荒滩披上了绿装。而自年至年，克州特色林果以每年2万亩的速度向戈壁荒滩推进，生态林面积达到40万亩。在毗邻的阿克苏地区，一项规模宏大的生态工程也已经全面铺开。
年秋季，涉及阿克苏市、温宿县、乌什县的阿克苏河生态建设工程全面启动，对阿克苏河两岸54.83万亩的土地进行系统修复、整体保护和综合治理。
当地2万多名干部群众奔赴阿克苏经济技术开发区，在长16公里、宽50米的地段上，开始了自柯柯牙绿色生态工程实施以来规模最大的全民义务植树大会战，也开启了阿克苏河生态建设的序幕。
至今，这一过程还在继续。作为塔里木河最重要的生态支流，串联无数村庄、养育无数人民的阿克苏河正在成为一条绿色长廊。这条长廊和无数或大或小但均稳步推进的生态工程一起，逐年改变着南疆万古荒漠的颜色。
03
大道星布，
通达八方连天下
4月28日，人类再次向“死亡之海”挺进。这一天，*公路建设重点项目G线尉犁县至且末县等5条高速公路项目先导试验段开工，这标志着*将增加一条连接南北疆的高速公路大通道。而尉犁至且末公路将成为穿越塔克拉玛干大沙漠的第三条公路。
5条高速公路项目总投资多亿元，是目前国内最大的PPP公路建设项目包。项目全部完成后，将连通G7线、G30线、G线和G线，*北、中、南及南北疆纵向高速公路大通道骨架形成。
这项规模宏大的工程，是三年来*交通事业大发展的延续。大道通天，第二次中央*工作座谈会以来，南疆交通建设骤然提速。一条条宽阔的道路将千里之遥的四地州联系在一起；将被群山环绕的南疆四地州与内地和海外联系在一起；更将无数个星罗棋布的寂静村庄与现代、繁荣的城市联系在一起。
四通八达的交通体系，成为南疆山川变化浓墨重彩的一笔。
千山万壑中，公格尔峰直插天际。数千年来，从它身边经过均要冒九死一生的危险。即便在几年之前，行走在它脚下依然是件危险的事。泥石流、雪灾、洪水、风暴，种种灾害让孤悬帕米尔高原的塔什库尔干塔吉克自治县成为*最闭塞的县。从县城到喀什，最快也要7个小时左右。
然而如今一条漂亮的公路如缎带般从公格尔峰脚下穿过，又轻盈地绕过慕士塔格峰在卡拉库里湖的倒影，穿过安详的塔什库尔干县城，蜿蜒来到红其拉甫国门下，向巴基斯坦的群山深处绵延而去——这便是G线，它更以“中巴友谊之路”而名闻天下。
从年8月至今，全长公里的喀什至红其拉甫路段开始了第四次改扩建工程。如今工程已经基本完工，全路段道路最低等级为二等。从塔什库尔干县城到喀什的路程骤然缩减至4个小时，道路安全性更不可同日而语。“我简直都没法相信这件事，4个小时啊，就到喀什了！”塔什库尔干塔吉克自治县提孜那甫乡农民阿米尔夏·沙依布拉说。
升级的道路远不止一条。国家和自治区不断加快南疆四地州高速公路建设。仅以喀什为例，众多高速公路不仅建成通车，更有着一系列耀眼光环：阿克苏—喀什高速公路项目是我国当年在建单个项目中路线最长的高速公路；麦盖提—喀什高速公路项目是*首条采用数字化技术进行公路路面施工的项目。预计年，南疆四地州高速公路建设总里程将达到1公里。
公路交通飞速发展的同时，喀什空港建设不断推进。如今喀什机场是*第二大民用机场，也是国内最大的4E支线机场之一。20条航线每年起降航班近2万架次。每一天，呼啸而起的银色巨鹰载着五湖四海的人们，从海内外来到这里，又从这里飞上云端，散布到世界各地。
钢铁巨龙亦在荒原上隆隆奔驰。随着喀什—和田铁路的提速，人们的出行越来越便捷。物流、人流、信息流的不断增强，正在使和田地区焕发出越来越充沛的活力，“万方乐奏有于阗”的绚烂画面正在丝绸之路经济带上精彩呈现。（刘东莱）
阿克苏至喀什高速公路景观。□刘俊摄
喀什：加速构建“空中丝绸之路”
5月20日，喀什海关工作人员在喀什机场查验进出口货物。□*日报记者朱明俊摄
“喀什机场是*第二大民用机场，也是全疆第二个开放口岸机场，是喀什综合交通运输体系的重要组成部分，是国内最大4E级支线机场之一。”5月16日，喀什机场副总经理张浩接受记者采访时说，喀什机场是*支线机场中最为忙碌、通航最多的机场之一。目前共有南航、海航、东航等11家航空公司来往喀什航空市场，开通航线达20条，年旅客吞吐量接近万人次，飞行起降架次近2万架次。
年，喀什机场新增喀什—库尔勒—乌鲁木齐航线、喀什—石河子—郑州航线、喀什—库尔勒—郑州航线，阿联酋航空公司开通了喀什—沙迦包机航线……航线布局疆外辐射北京、上海、广州、深圳、济南、成都、西安、郑州等城市；疆内辐射乌鲁木齐、和田、库尔勒、石河子、哈密等城市；国际辐射沙迦、比什凯克、伊斯兰堡等城市。
喀什地委委员、喀什市委书记、喀什经济开发区*工委书记陈旭光告诉记者：“在‘一带一路’倡议下，喀什临空经济区建设迈出关键性步伐，深圳市*府与喀什招商局集团分别注资2亿元控股综合保税区，实现高位高效运营，推动喀什航空物流及跨境电商产业的崛起，带动文化旅游、商贸、加工业迅猛发展，将成为*服务‘一带一路’建设的重要支点和新经济增长点。”
陈旭光说：“围绕中巴经济走廊的建设，喀什行署成立了喀什机场改扩建领导小组，国际航空货运区的建设也列入重要议事日程。喀什经济开发区与北京耐威科技、*华凌工贸集团、中民信集团、广东龙浩集团共同注资10亿元组建喀什航空公司。喀什国际航空公司的组建将突破性推进喀什‘空中丝绸之路’建设，真正打开空中通道，为中巴经济走廊的建设奠定了基础。同时中民信集团还将发起成立规模为亿元的喀什产业基金，新光华凌产业基金规模为30亿元，将迅速推动喀什临空经济的发展，让喀什跳出周边，面向欧洲、面向全球发展，进而影响带动周边。”
围绕着喀什空港的建设，目前，喀什地区的莎车县机场和兵团第三师图木舒克市机场的建设即将完工，塔什库尔干塔吉克自治县机场也已完成前期论证和立项，近期将开工建设，可形成以喀什机场为核心的区域性航空网点布局。(朱明俊)
阿克苏市：满眼是“绿”的城市
穿城而过的多浪河，滋润了阿克苏这座城市。年9月，阿克苏地区启动阿克苏河生态治理工程。□王越飞摄
5月15日清晨，阿克苏市多浪河景观带水波荡漾，绿意浓郁，时而有水鸟从水面飞过，跑步健身的市民随处可见。对于家住金桥凤凰城小区的居民赵亚琴来说，每天到多浪河景观带晨练已成为一种习惯。
“多浪河景观带空气好，环境优美，尤其到了夏天，傍晚微风吹来凉爽无比，是消暑纳凉的最好去处。”赵亚琴说。
这几年，多浪河沿河两岸供人休息、娱乐、锻炼的绿色景点越来越多，阿克苏市已满眼是“绿”。
多浪河是阿克苏河的一部分，最终流向塔里木河。阿克苏河位于塔里木河上游地区，塔里木河流量的70%以上为阿克苏河的下泄水。阿克苏河在整个南疆区域发挥着强大的调节生态平衡的作用，既是天山雪融水的重要泄洪区，也处于抗击土地荒漠化、沙化、盐渍化侵蚀的最前沿。
阿克苏河生态治理项目负责人何传林说：“阿克苏河特殊的地理位置和脆弱的生态环境，直接关系到南疆整体生态环境的平衡发展。我们以阿克苏河生态治理为契机，开展了在荒滩上、河岸边、道路旁造林和湿地修复等工作，这是一项谋长远、惠百年的工程。”
年9月启动的阿克苏河生态治理工程，规划范围为阿克苏河、渭干河流域，规划面积为.34万亩，建设期为5年。
实施中的阿克苏河生态治理工程与国家实施新一轮退耕还林工程、“三北”工程有效结合起来，同时还与加快特色林果产业、推进供给侧结构性改革、农业生态旅游等紧密衔接，采取“多主体参与、多渠道投入、多形式造林”的方式，充分调动社会各界参与造林，目前已完成植树造林41.33万亩。
在阿克苏河沿岸和阿克苏辖区内的国省道两侧，昔日的洪荒戈壁已变成了林海，发挥了防风固沙、降低污染、调节气候、保护水土、涵养水源、美化环境和维护生态平衡的显著作用，阿克苏河已变成一条倡导健康环保的生态之河。
“我们的目标就是让各族群众在天蓝、地绿、水清、土净的优美环境中过上幸福的生活。”何传林说，到年阿克苏河生态治理工程将全面完成，阿克苏地区森林覆盖率将由现在的6.8%提高到7.3%。(夏青)
叶城：昔日戈壁滩 今日大果园
叶城县园艺场安居富民小区外景（资料片）。□*日报记者朱明俊摄
5月的叶城县园艺场安居富民小区被一望无际的大果园包围着，从高空俯瞰园艺场，远处的昆仑山绵延起伏，郁郁葱葱的白杨树就像一道道绿色的屏障，一大片红顶*墙的安居富民小区在绿色的果园环抱中显得格外醒目。
今天的叶城县园艺场耕地已从原来的不足千亩增加到2.3万亩，昔日的荒漠戈壁已经成为当地农民增收致富的大果园。年，叶城县园艺场生产总值突破多万元，集体收入保持在万元以上，成为叶城县最大的果品主产基地和出口基地，农民人均收入达到了多元。这正是叶城县多年来坚持不懈向戈壁要效益发展林果业的一个缩影。
叶城县位于昆仑山脚下，是国家扶贫开发工作的重点县和边境县。多年来，随着叶城县一系列富民强县战略的深入实施，叶城县广大干部群众共同念好“土地经”，用勤劳的双手使这片土地焕发出勃勃生机，建成了以萨依巴格乡为中心的核桃产业带，该产业带成为全县各族人民致富奔小康的“摇钱树”，县域经济发展的“聚宝盆”。
铺天盖地的核桃、杏子、石榴，使叶城县各族人民真正实现了大地增绿、生态良好、农民增收，走上了生态文明之路。
叶城县委常委梁永*对记者说：“叶城县地理环境和气候条件适宜核桃生长，已有两千多年核桃种植历史，在萨依巴格乡还可以看到7棵树龄千年以上的核桃树。目前，全县林果面积达81万多亩，其中核桃产业种植面积达56万亩。我们按照‘面积调大、品种调优、效益调强’的总体思路，从*策扶持、资金投放、技术服务等方面，集中精力扶持重点乡镇、专业大户、示范基地，扩大优质核桃种植品种面积，最大限度带动核桃产业的发展。年叶城县核桃大丰收，总产和亩产量双双创新高。”
81万多亩的林果产业成了叶城县各族群众致富奔小康的“摇钱树”、县域经济发展的“聚宝盆”，一个宜居宜业的新叶城正在昆仑山脚下崛起。(朱明俊)
阿图什:植树13年造出城市“绿肺”
5月8日，被绿树成荫的北山坡环绕的阿图什市。□*日报记者约提克尔·尼加提摄
5月8日上午，在距离阿图什市2公里处的国道以北的山坡上，郁郁葱葱的绿色植被从马路边一直延伸至土*色的山脚下，土*色的山坡与绿色的植被形成了鲜明的对比。从山坡上远眺阿图什市，城市仿佛被一道绿色屏障温柔环绕着。这层绿色屏障就是阿图什人用了13年植树造林形成的3万亩城市“绿肺”。
一进入北山坡公园，就能闻到浓郁的沙枣花香气。记者看到，生机勃勃却并不高壮的沙枣、白蜡、杏树、杨树等各种树木，一些鸟雀在树枝间跳跃，还有早起的市民沿着林中的柏油马路散步。“我们现在看到的是北山绿化工程种植的第一批树木，相较其他地方的同种树木而言，这些树木普遍矮小。但在缺水少土的戈壁滩上，树木能成活已经是了不起的成就了。”阿图什市林业局局长孙东斌说。
阿图什市北山绿化工程（以下简称北山坡绿化）于4年启动，年4月完成。北山坡绿化规模达22公里，总面积3万亩，总投资万元，共植树造林万株苗木。年，作为戈壁特色林果业发展的亮点之一，北山坡绿化树木新增亩特色林果苗木，并完成亩特色林果改造与亩嫁接。
“我们阿图什人每年都会花一个星期左右的时间来北山坡植树，几乎所有的市民都参与过。”孙东斌说。
记者看到，树木根植的土地上全是细细密密的石头，几乎看不到完整的泥土。为了确保树木在石头缝上成活，林业部门花费了大量人力财力物力维护。
8日上午，阿图什市林业局林管站北山管护站负责人吾买艾力·阿不都热一木正在带领工人们查看滴灌。每个工人都有划分的责任区，要徒步沿着每一条滴灌管道细细查看，看滴灌口能否正常出水，有无发生断裂等等，发现问题还需要及时维修。“我们所有的水都是从20公里外的水库引来的，这几个月刚好进入汛期，容易发生泥沙堵住滴灌口的现象。所以这段时间，我们要检查完所有的滴灌口，相当于每个工人一天要徒步几十公里。”吾买艾力·阿不都热一木说。
“我们花费了大量人力财力物力，效果确实明显。阿图什市这两年春季的风沙已经不像我小时候那么大了。在北山坡绿化工程完成后，我们计划启动南山坡的绿化工程。”孙东斌说。(陈蔷薇、何进)
叶尔羌河治理：投多亿元 根治千年水患
叶尔羌河流域景观。□雅辞文化提供
5月15日，记者来到叶尔羌河东岸的莎车县依盖尔其镇阔纳先拜巴扎村，绿树成荫的村落在炎热的天气里显得有些宁静，不远处是早已修好的防洪大堤，默默地守护着它身后的村落和富饶的土地。
依盖尔其镇阔纳先拜巴扎村*支部书记居麦·沙力指着防洪大堤告诉记者：“往年这个时候在这段河堤上，全村多户村民每天都要在这里打桩筑坝抵御洪水的到来。可是今天气温高达三十多摄氏度，河里的水也很多，我们不用担心洪水给我们造成损失，有了这样的防洪大堤，大家可以放心做自己的事，把庄稼管理好，放心地出门打工挣钱。”
发源于喀喇昆仑山的叶尔羌河全长公里，流经南疆7个县域，灌溉出万亩的全疆最大灌区，滋养着流域内的数百万乡亲。千百年来，叶尔羌河水患一直对沿岸各族群众的生产生活构成严重威胁。每年汛期，流域内90%以上的农村劳动力都要参与防洪，物资投入数以亿计，多数又被冲毁，这种情况年复一年。
喀什地区水利局局长刘虎介绍说：“叶尔羌河是*洪灾最多、农民防洪负担最重的河流。据资料记载，年至年的60多年间，叶尔羌河发生洪水灾害的年份达到41年，平均三年两灾。洪水给沿岸群众带来的经济损失，占到人均收入的30%—50%。每年汛期，流域内90%以上的劳动力要投入防洪。”
历史走到新的节点，“水利兴则*兴”的战略定位，催生了叶尔羌河流域综合治理工程。第二次中央*工作座谈会召开后，叶尔羌河流域防洪治理工程被纳入国家层面，由国家投入多亿元，对叶尔羌河流域防洪进行系统治理，建设阿尔塔什水利枢纽和沿线堤防护岸等永久性防洪工程。
根治千年水患，造福子孙后代。这是*和*府对叶尔羌河流域人民的承诺。
年4月，叶尔羌河防洪工程可行性研究报告经国家发改委批复。工程治理河长公里，项目涉及喀什地区的泽普县、莎车县、麦盖提县、巴楚县及兵团第三师，总工期两年，其中29亿元用于叶尔羌河的防洪工程。工程建成后，结合阿尔塔什水利枢纽工程，可将下游地区一般保护对象防洪标准提高到20年一遇，重点防护对象防洪标准提高到50年一遇，可为沿岸减少每年过亿元防洪工料折资、数千万元受灾损失，并将每年流域内90%以上劳动力投入义务防洪这一数字基本减为零。
截至今年4月，叶尔羌河防洪治理工程累计完成投资21.亿元，其中中央投资14.亿元，自治区配套6.亿元，投资计划完成率%。67项叶尔羌河防洪治理项目已完工47项，今年可实现叶尔羌河防洪工程全面完工，实现对叶尔羌河流域防洪系统治理、沿线堤防护岸等永久性防洪目标。（朱明俊）
戈壁沙漠腾飞丝路巨龙
货车行驶在南疆铁路线上（资料片）。□李荫陆摄
挣脱“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠的束缚，吐鲁番至和田高速公路（简称吐和高速）从茫茫戈壁沙漠中奋力腾飞。自吐鲁番起，沿着天山山脉蜿蜒奔腾向前，经库尔勒、库车、阿克苏、喀什最终将至和田，成为我区目前沟通天山南北唯一一条高速公路。
十几年前，南北疆之间不通高速公路，两地往来受制约。年，吐和高速开始修建。吐和高速沿着天山山脉在沙漠边缘前行，风沙成了施工的“拦路虎”，项目进展不尽如人意。
变化发生在年，成千上万名公路施工人员以战天斗地、敢教日月换新天的精神，在戈壁荒漠上铺就一条黑色油路。随着一段段高速公路的开通，此前在沙漠边缘封闭的绿洲被这条丝路巨龙串成项链。
5月19日，回忆起曾经修建公路时的情景，阿喀（阿克苏至喀什）高速公路项目指挥长刘杰说：“经常刮大风，一次持续六七个小时，大风带起沙尘暴，路边的模板经常被吹翻，不得不停工躲避。”
第一合同段的风沙较大，如果任由风沙侵蚀，会影响公路寿命。为此，施工人员在第一合同段道路两旁密布草格栅。草格栅深深埋进路边沙土中，露出地面的部分起到防沙固沙的作用。
依地势前行，施工人员密布了5公里的草格栅，最宽处有50米，最窄处也有20多米。在风沙面前，施工人员以大智慧战胜了自然，阻挡了沙丘的移动步伐。
阿喀项目第二合同段沿线公里都没有水源，地下是盐碱水，如果直接饮用，对人的身体不好。用到施工上，容易影响路面的平整度，减少路基的使用寿命等。
这又为施工带来另外的困难，为此，第二合同段共花费了万元，购进3套净水处理设备，把含盐碱量较高的地下水净化成可以饮用的生活用水和项目用水。
正是战胜一个个自然困难，吐和高速在天山山脉和塔克拉玛干沙漠之间，环抱着“死亡之海”，一点一点蜿蜒向前。
等到墨玉至和田高速公路贯通后，吐鲁番至和田将实现全程高速，这条连接南北疆的丝路巨龙将会冲天直飞。
另一条丝路巨龙则是南疆铁路，它东起吐鲁番，在塔克拉玛干大沙漠北缘奔向喀什，最终到达和田。今年，和田至若羌铁路有望动工建设，届时，钢铁巨龙将会环绕起南疆盆地，进出疆更为便利。
“现在铁路公路随便选择，去哪都很方便。”叶城县喀格勒克镇居民艾海提·买合苏提说。（逯风暴）
END
来源：*日报
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