極致的小路主義旅行，從來和物質、時間與經濟水準無關
小路主義旅行，就去看看吧
今天同你聊聊個人旅行生活方式的話
題。並推薦一條我認為可代表小路主
義旅行精神的道路---國道。
**段常遇風塵圖木舒克
我們提倡的小路主義旅行，是一種適
當拋棄現代城市先進技術生活和約束
過度理性羈絆的個人化旅行方式。
信仰者的行者生活
這裡所說的個人化，不是個人的個人，
是一種具有尊重個人內心追求，體現
自然導航和認知系統的行走方式，一
種釋放本體心之尊重、找回直覺性的
方式。
具象角度說，選擇小路，是技術選擇，
不是絕對化的選擇，不是一定要選擇
小路旅行，雖然杜之確在大部分情況
下選擇小路旅行。小路代表更貼近、
更沉浸、更不為外界和物質控制，所
以選擇之。即，相反可以說，小路主
義的目的，卻是以小為大、取小得大。
巴倫台
藏東南
庫車巴音布魯克
小路主義實為大路主義
比如，我們在今天的旅行中發現，採
用電子導航，往往將我們刻意導航至
經濟發達或旅遊經濟開發線路，那些
道路寬敞、安全、人居密集、商業發
達。而，我們放下電子導航，自主選
擇一條普通道路，亦可能獲得安靜與
閒適，甚至是一條難得質樸的小路。
山南
一條質樸的小路，可能將我們帶到大
山、大水、大自然及真實大眾面前，
最終收穫一顆結合天地的大心。對於
沉浸式旅行者，深入質樸的當地民風
與人民風情，感知和光同塵的地方文
化，看到真正的國家山川和民風民俗，
此一獲得，方為行走真諦和大道。
庫如力塔格拉克感恩於每個遇見的笑容
巴音布魯克
小與大，皆在彼此之間。古人對此，
早多體悟。我們自小習得「天下興亡
匹夫有責」這句話，當代人開始流行
回看古意，如近日常常再提「致良知」
三字。致良知，其實就是為致一己之
良知而已。古人常說，「已所不欲勿
施於人」；己所不達，又何達於人。
己所不欲勿施於人，大家只看到它的
字面意思，解讀為人際關係的指導，
而沒有看到它背後首要體現的，其實
是對個人內心的追求標準。
阿拉爾
措美
眾人為眾，個體構成整體。觀人觀其
一己之心，做人做的也是一己之行，
修心，修的更是一己之心。沒有一己
的通透清澈，自然沒有一眾的通透清
澈。
如果覺得一己小了點，那麼，也要明
白，一己之行又豈只有一己之成。謂
「風生於地，起於青蘋之末，止於草
莽之間」，世界變幻萬象，再大的成
就，總於一己起，結果落於一己。這
就是匹夫亦可亦應躬身入局的意義。
所以，小路主義修行，為何不可為我
輩之大道？小路主義旅行，恰為大路
主義之目標而已；小路主義之小，恰
為大路主義之大。無小路主義之小，
恐無大路之致達。
有人說，太多自己內心沒搞好的人在
世界上，群體就不好搞了。所以，我
們認為，社會的評價標準，確要加上
一個對個人精神寬廣維度的評估，
而不都是物質的、技術的、實際性的
評估，更不是其以公眾為口號的表達，
才更能湧現賢者。
古人重個人內心修養的精神標準。今
日世界，或達人輩出，左有學富八斗，
右有金富五車，真假參半，或也為發
展需要，蠱惑人心的現象，比比皆是，
如此強勁之發展潮流下，信息豐富塞
亂，標準代代更新，我們這些普通小
民何以安然處之、泰然應之。內心雜
亂陳塞，何以樂觀前行，並為國家民
族貢獻積極的個人力量。所謂「一
屋不掃，何以掃天下」，一己之心不
掃，何以清澈對天下，何以令天下美
好。紙醉金迷美好，人人嚮往，我們
都不得不為大千物質世界惶恐並趨之
若鶩直至迷醉，然醉迷之後又如何？
滿足喜悅之心後，又如何滿足？如不
能掃己心，而以醉迷治醉迷，以繁華
救繁華，物質審視物質，恐終難最後
如願，即使部分人如願，恐也難以全
部人盡如此願。
大千世界，公平無比，種瓜得瓜，種
豆得豆，種術得術，種道得道。以長
於物質和精算之人充塞帶領，必獲得
物質和精算之結果。而以隨心見性的
寬廣者充塞帶領，必然也有不可預之
精神寬廣情況。
美好的青年牧道
理性精算雖快，卻註定不會最終引領，
皆因，實際物質與理性精算，一切皆
為可預測之結論，因此便必然呈現為
可知結果之限制，何來未知之廣闊無
限；理性精算為術，可為進步之武器。
理性精算為道，卻也必然導致個人利
益最大充塞。理性精算為術，可得一
時之快，卻總難得最終之突破，此為
人性悖論。作為動物的人類，最大的
理性，只能、必然是個人利益最大化，
及對人類先天利他情感的壓抑。理性
精算之導致最終內向直接價值獲取結
論，即來於此。直接而高效，卻失去
獲得未知之可能，此必不為長久之計。
術可成事，卻終不可成道，不可成道，
也就最終於事無補。由此，何不多循
道而推術，避免於術而求道。
即所謂，大道至快，必有其不可達；
小道崎慢，必有其可達！魚和熊掌，
得失各半，該如何選。最佳方式，或
者就是各有選擇與保留，破解忽左忽
右的單一惡性循環。
由此，何不鼓勵自己走一段小路主義
旅行，追求獲取自心豁達，也給世界
生態和緊張的道路資源做些個人貢獻。
柯坪
哲古
圖木舒克
塔裡木河
中國式的小路主義旅行方式
近年，年輕同事朋友中，日益流行
「精緻露營」旅行概念，令我讚賞嚮
往，也嘗試。只是，又很難將此精緻
露營方式持久踐行，因為，對於個人
來講，基於物質基礎的旅行，總還是
多了些羈絆，多了些對物質的無謂牽
掛。
所以，個人旅行，路線依靠當地而定、
裝備物品於當地任何地區予取，任何
意外遺失，都盡量不介意。雖然，裝
備不精良無法進行那些極限化的旅行，
卻也獲得了最輕鬆的內心狀態。
當你想融入地方時，選擇解放鞋不會錯
一次旅行，短則數百公里，長則數千
至上萬公里，背包或驅車深入，竟走
小道，遍覽祖國大好河山，取得和光
同塵的無限無牽絆樂趣。
所以，這種旅行，更多需要低調與浸
入，為了浸入當地人群、當地文化，
就不得不放棄些精緻的方式。
這裡，於是，也不防將自己的旅行方
式隨意分享一二，並真誠分享一條熱
衷多年的道路---國道，與你共享
共樂趣。
柯坪生於搖床之上死於搖床之下*也有蒙古人世代棲息
*
有時不妨有火車行程
公共百科老國道又稱新藏公路（或G、國道線、葉孜線），北起*喀什地區葉城縣的零公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉公里石碑，全程千米，經過*、西藏兩個自治區，連接我國西北、西南地區。是重要的進疆、進藏路線，同時也是世界上海拔最高、條件最艱險的公路。新國道編號：G，又稱喀東線，於年3月5日，交通運輸部印發《關於開展國家公路網命名編號調整工作的通知》，將原G北端延伸至*北部喀納斯（禾木喀納斯蒙古族鄉），南端改線延伸至廣西（中越邊境的）東興市[1]，經過*，西藏，雲南，廣西4個省市區，是我國西北、西南地區的邊境公路。新線全程長達公里，是目前中國里程最長的國道。
是世界上最艱險的公路之一。它穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大阪，涉44條冰河，全線經過的大部份地段為「無人區」。平均海拔米以上,是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。這就是新藏公路，也被稱作國道線。
從*葉城至拉薩的新藏公路全長公里，平均海拔堪稱世界道路之冠。新藏公路北起塔克拉瑪乾沙漠南緣重鎮*葉城縣，南抵西藏阿裏地區及邊疆城鎮普蘭。途經峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河獅泉河等河流，越過*和西藏之間的分界段，海拔米的界山大阪（大阪系"山口"之意。界山達阪原標高誤標為米，誤導了很多人，現已被修正)，再經過赫赫有名令人聞名喪膽的死人溝路段和海拔米的庫達恩布等11座山口。全線多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，很多路段數百公里都是無人區。海拔之最年1月26日國道線馬攸木拉山處從葉城往阿裡海拔相差很大，一天之內可以從海拔數百米的*地段上升到五千餘米的麻紮大阪路段，對幾乎所有旅行者的身體素質而言是極大的考驗和困難，新藏線是最困難和危險的，路途中要穿越逾千公里的冰凍層和十幾座冰大阪，數十道冰河險灘，高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應及確確實實的風餐露宿等等困難，從海拔多米（葉城縣）的*翻過多米的界山大阪再停留到多米的阿裏，加上缺氧和多變的氣候，已經超過了許多人正常的承受極限。
北段
喀納斯—哈巴河—吉木乃—和布克賽爾—裕民—博樂—溫泉—昭蘇—溫宿—烏什—伽師—嶽普湖—英吉沙—莎車—澤普
中段
葉城—庫地達阪—麻紮達阪—三十裏營房—大紅柳灘—泉水溝—界山達阪—日土—噶爾—巴嘎—霍爾—帕羊—伸巴—薩嘎—吉隆—定日—墨脫
南段
察隅—丙中洛—貢山—福貢—瀘水—騰衝—龍陵—永德—鎮康—滄源—西蒙—孟連—瀾滄—勐海—景洪—江城—綠春—金平—屏邊—馬關—西疇—憑祥—東興
廣西起始點滇西怒江藏東南一座戈壁中的繁華城市
珍惜每段擁有友誼的行程
塔格拉克牧場
定結縣
年左右的個人旅行，多走絲綢之
路和國道等，但此後，這兩條路
逐漸成為旅遊景觀大道，跟隨祖國西
部地區高速發展。於是，便也希望有
一條更加安靜的道路，便逐漸發現了
國道。彼時，不為現在這樣
貫通，而是在不同地區省份以不同的
道路存在。有些道路實在偏僻，並多
經過各少數民族和經濟不發達地區，
為減少對當地人民的突兀出現和融入
體悟，便逐漸採用一些個人化的旅行
裝備方式。
四歲小朋友的作品
務實角度講，對於沉浸式的個人旅行
而言，真正的追求，是順利與安全，
逐漸追求低調節省。自駕的車輛，從
早前熱衷的JEEP，逐漸轉變為大眾
轎車，尤其最好為當地牌照。個人方
面，如服裝等裝備，從專業的戶外旅
行思路，逐漸調整為普通服裝+「當
地勞保用品店一站式購物解決」，或
者農貿市場、當地民族日用品商店解
決。其中，個人評比為「旅行神器」
的物件包括如解放鞋、軍大衣、迷彩
工作裝與勞動手套，絕對算強大的中
國供應鏈對旅行和戶外工作產業的重
要貢獻，也是咱們作為人民民主國家
的標誌。而沉浸式旅行，如何沉浸，
便賴如此。
旅行「三寶」之一
同這些裝備，可以做到在任何一個地
區，包括少數民族牧區地區，都被本
地人民朋友欣然接受，甚至認作本地
兄弟，而享受同等待遇。它們的質量
如此堅固耐用，造價如此低廉親民，
即使損壞亦不可惜，極大減少了對物
質的依賴心理。當然，亦仍推薦大家
物盡其用，旅行完畢將其帶回供下次
繼續使用，或離開時將它們贈送予當
地人民朋友，下次出行時再購買亦無
負擔。
這裡還有個溫馨小提醒：隨身攜帶一
雙功能性的軟鞋墊，配合解放鞋使用，
效果更佳。
一輛當年鐘愛的jeep名為「大白」
jeep雖好，卻不會令自己走的更遠，轎車的續航能力其實更好
高地草原的蒙古人阿里藏區朋友幫助杜之修整車輛
回憶多年前，開吉普出去旅行，偶遇
車被盜砸情況，而採用這些小路主義
專有旅行方式後，便再無此情況發生。
勞保和村鎮商店採購的工作旅行裝備
的另一功效，也令旅行者時刻感受到
勞動者的身份意味，取得同當地勞動
人民和光同塵的心理共鳴，這也是沉
浸式旅行的一大意義。杜之一直認為，
中國的未來，隨著國家發展，大家一
定會逐漸認識到成為勞動者的真正樂
趣，並更多的願意親身參與體力工作
勞動等。
想象一下，與大地、自然和農作物的
親近與嚮往，一定會成為中國城市化
建設大潮之後的新文化嚮往。
久居城市，沉迷現代科技與商業生活
的人群，想必都有共識，快速城市生
活和高速發展的人類文明，亦會帶來
文化上的人種異化傾向。
現代都市人，作為一種脫離農業文明
和體力勞動並不久的族群，血脈深處
一定仍保留著先天對於自然、土地的
嚮往感情。如陶淵明的「羈鳥戀舊林，
池魚思故淵」所表達的情愫。
人類產生於山水天地之間，恐也需要
時不時回到大自然的狀態下，暫時放
下世俗世界的邏輯和思考。同時，獲
得從未獲得的知識、看到從未看過的
風景、走到從未走過的道路，是人類
的天性追求，應對這種天性最好的辦
法，就是小路主義旅行。提及小路主
義旅行情志，推薦的也可是這條
國道。
節思的攝影作品
當你羈旅在途，需要尋找一條質樸無
華、規避商業和刻意人工氣息、令自
己感知山水土地原生味道和大自然原
生美麗、及最少污染的風雲變化之旅，
那麼，這條目前的國道，就沒錯。
對於大灣區人民，如常在澳門的我，
近年來多次從澳門出發前往旅行。
一個福音是，的起始點，距離澳
門並不遠，從澳門過拱北口岸，任何
交通方式向西不遠，經北海銀灘旅遊
區，再至防城港，即可進入廣西境內
的起始點。如果說，廣西境內如
桂林、梧州這些知名地區的旅遊已較
為喧囂成熟，而你又希望走一條安靜
與原生態的道路，那麼這裡的便
是最好開始。
北海同Solomon在北海
由於是一條邊境公路，因此在廣
西境內會路過多個海關城市，如東興
口岸、友誼關口岸等。既有自然的邊
境雨林風光，又有繁華的海關邊貿市
情欣賞，實為難得。
廣西段
途中的「東南亞國際相親園」
東南亞國際相親園
直往前行，走過不短的中越邊境林中
道，就可到達雲南如西雙版納景區，
及中國西南邊境—瑞麗地區。
雲南
瑞麗，是中國和緬甸的邊境城市，這
裡有發達的中緬玉石邊貿和國門景觀，
也有傣族、景頗族的地道風情，芒市
法帕的溫泉，和名為「撒撇」的地道
小吃。
一個個人建議，在局勢安全的情況下，
未必在市內全部逗留，不防前往瑞麗
市最西南端的邊境一線終極體驗邊民
生活。這裡，也有很多緬甸人民往來
居住，民風異域獨特。而自瑞麗北上
沿經怒江前行，可一直到達滇西
藏區。
戶撒阿昌族的鄉村旅遊
唱歌的瑞麗殘疾姑娘
本地人的創意根雕
作為普通驢友，特別提醒，如從昆明
向西到滇西藏區旅行，導航將默認指
定為工業發達的旅遊主幹線，商業密
集，人口稠密。但是，如果經一
線，則遠為淳樸、安靜與原生景觀。
隨後到了西藏的，亦值得一走，
前提是辦好邊防證等通關手續，尤其
對港澳人士來說。
近年西藏旅遊業發展極迅猛，條件更
為宜人和具內地親和力，在一些常規
旅遊線路，如拉薩以東名勝，旅遊業
已非常完善。追求更為深入藏區的原
生態旅行，可沿一直向西，經珠
穆朗瑪、岡仁波齊等阿里地區前行。
米林縣
山南
措美
10年前在
邊巴
邊巴
雪地趕馬
那個小人是杜之
當西藏的旅行行程仍不過癮，可
乾脆繼續北上直抵*境內，這段路
以往更多被稱為新藏線，現在也納入
沿線，原本即是進藏多條路線中
少走、高海拔和原生狀態的道路。從
青藏高原進入*和田區域，徑直到
達*最具民族風情的南疆地區，
途中可前往古城喀什，而最地道的，
或可能在喀什周圍的縣鄉地方。
塔裡木河
喀什跳繩不失為自駕途中的休息好辦法和田撿玉，是小朋友最愛的消遣活動
近*西北邊境，戈壁深處，一
人一車穿一片無人戈壁灘，迷路，進
退不得間，偶遇一群維族大車司機，
便經歷了：一同吃瓜、分享咖啡、為
我帶路20多公里的情況，結成難忘的
友誼回憶。
無人戈壁偶遇，邀請一起吃瓜本地友誼
英吉沙小刀
英吉沙牛骨工藝傳統而精湛的製刀工藝路過英吉沙地區，拜訪大名鼎鼎的英吉沙小刀工藝。
如果雄心壯志的你依舊具有時間和野
心，一直北上，直至庫爾勒地區和我
曾拍攝過《邊疆》攝影集的喀納斯山
地，領略圖瓦人景觀狀態。早年開始，
這裡當地嚮導有組織時達多日的喀納
斯山區密林騎馬穿越旅行團，體驗非
同凡響，喜歡騎馬的朋友當可一試。
拍攝於年的《邊疆》攝影集好友的喀納斯騎行
曾經，公路為多段不同道路，近
年逐漸連貫貫通，最終成就為國道G
，一條集大成的邊境公路。作為
尚未特別被現代商業氣息佈滿的道路，
它體現了國家版圖地理的開闊多樣，
也代表著開拓多元的人類精神。個人
有幸最早見證了她的美麗與淳樸，令
個人甘願為她率先宣傳弘揚。小而不
流於小的分享精神，想必，恰也正是
小路主義行走的追尋真諦！
何不同杜之一起，小路主義旅行！
如同攝影，有的攝影作品，針對大眾之眼睛；有的攝影作品，針對一己之心靈。選擇不同道路，也有不同目的。小路主義，以小而易為人所輕視，然世界之大，皆為一小、一己構成；世界之大，皆為實現一小之感知為最終結果，小之好壞，決定大之質量，此為以小見大的本來意義。以個人之小，感知世界之大，便是小路主義旅行之意義樂事。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
